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在公路路基加宽施工过程中,土工格栅如何处理好新旧路搭接路基

时间:2021-05-28 作者:山东土工格栅生产厂家 点击:347次

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随着我国经济的迅速发展,公路运输已变得尤为重要,公路交通量逐年增大,由于原有的道路大多为上下车道,且公路的等级质量不高,原有的等级公路已不能满足现有的交通运输量。为此,公路改造拓宽已成为改善交通环境的一项重要举措。

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 在公路路基加宽施工过程中,土工格栅如何处理好新旧路搭接路基?山东土工格栅生产厂家环宇工程为您解答

减少新旧路搭接路基产生的不均匀沉降而形成的裂缝现象,是旧路改造施工中的一项重要课题,对保证路基加宽工程的施工质量起着决定性作用。近几年,涤纶土工格栅在路基加宽中得到了广泛应用,其本身具有很强的屈服拉力,涤纶土工格栅的铺设可以提高新旧路搭接处路基的稳定性,从而使工程质量得到有效保证。

       作为柔性材料,涤纶土工格栅能够承受极大的拉应力。在土体的拉伸变形区域进行涤纶土工格栅的设置,可以有效传递土的拉应力,促使钢筋成为抗拉构件。在荷载作用下,涤纶土工格栅与土体之间的摩擦力对土体侧向变形将起到制约作用。因涤纶土工格栅与土体之间粘结力较高,进而提高了抗拉性及剪应力。并对路堤横断面、新老路基结合部的沉降情况进行有效改善,避免纵、横向裂缝的情况的出现。

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路基不同沉降量过渡处理:
       一、路基填挖结合部。选用双向超过40KN/M的涤纶土工格栅作为路基填挖结合部施工的主要方式,一般选用的涤纶土工格栅类型为GSZ60-60型。路基加宽施工中,应将涤纶土工格栅设置在新旧路基接触的台阶位置与路基顶层,这样可以对新旧路基间的粘结力进行有效增强,在不均匀沉降与侧向位移减少的情况下,确保新旧路基整体结构的快速形成。
       二、旧路加宽新旧路基结合部。通常情况下,当路基填高在3米以上时,应将钢塑涤纶土工格栅设置在与路基封顶位置相距20厘米的位置,确保钢塑涤纶土工格栅纵向极限拉力在60KN/M以上,横向极限拉力在20KN/M以上,伸长率必须控制在5%以下。